а завести попробуй еще раз, если не получится - то придется или отогревать аккумулятор, или подзаряжать его.
все-таки -20 -- это не шутки

как заметил pavel в соседней теме - есть еще один вариант завести Беньку.
надо попросить у соседей по стоянке "прикурить" от их аккумулятора.

Логическая цепочка.

1. Первая цифра - холодная вязкость, как я понял (отложилось немного подсознательно в процессе различных чтений, могу ошибаться), вторая цифра - вязкость при рабочей температуре.
2. Проблема с заводом - это проблемы холодной вязкости масла.
3. Меньше вязкость - легче будет заводиться.
4. Менее вязкое масло быстрее стекает с шестеренок в время простоя (серьезно это или нет? на мой взгляд, один раз крутнул двигатель - и опять все смазано) - непринципиально. Довод отпадает.
5. Для новых машин, даже Таврий, можно применять синтетику - так говорят многие люди со стажем, вооруженные не только практикой, но и теорией. Дэу Матизы официально рекомендуют заливать синтетикой.

Есть мнения, что в Таврию если зальешь синтетику, то сразу потекут все прокладки. Это правильно, если машина неновая, не только Таврия. Всякие уплотнения имеют свойства растрескиваться со временем, эти микротрещины забиваются грязью и ничего не течет. Синтетика, как более жидкое масло, все эти загрязнения вымоет и откроет трещины, поэтому все потечет. На новой машине пока течь нечему. Можно синтетику. Когда потечет - лить полусинтетику и так далее. Правильно и логично? Если ДА, то почему на наши машины упорно утверждают лить 10W-40? Не понимаю.

Кто что скажет???

Универсальные плоские резиновые летом брал за 120 грн. Сейчас цену видел недели две назад 183 грн в Эпицентре. За год протрутся до дырки.

На рынке нормальные стоят порядка 200-250, не меньше.