Вибір на Бені зупинився випадково. Майже півроку до цього вибирав своє перше авто: по черзі перебирав то Ланос, то Авео, то Джилі (МК), на початку року сильно "загорівся" "новим китайцем" під назвою Ліфан, аж тут в неті побачив інфу про появу Бенні і з першого погляду зрозумів: це і є мій первісток...
Скрутно довелося з вибором кольору: незважаючи на те, що в неті було повно фоток Бені в кольорі "бірюза", в салоні його не виявилося, в рекламному проспекті також не було, а менеджер безапеляційно заявив, що такого в природі не існує (до речі, не було там і лимонно-жовтого). Дивися я білий, синій, зупинився на зеленому. І яким же було моє здивування, коли приїхавши через тиждень в салон з дружиною так би мовити для "затвердження остаточного рішення" я побачив і "бірюзу", і "лимонник". Вони були вже продані, але менеджер вже пообіцяв, що через тиждень підженуть ще пару бірюзових "преміумів". А от "лимонних" (дуже сподобався дружині) вже не буде.
Так і сталося. В середині квітня оформили договір, до травневих свят банк не встиг оформити кредит, тому з салону я на своєму бірюзовому Бені виїхав вперше аж у травні.

15.05.2008. Вперше за кермом свого Бені.
Практично відразу звик до всього, керувати легко, дуже сподобалася висока посадка (ну чим не міні-джип). Перед тим, як забрати Беню, уважно все оглянув, перевірив. Порадувало, що автомобіль чистий, вимитий (це мабуть,залежить від ставлення менеджерів салону до своєї роботи - у Києві на Відрадному молодці). З виявлених недоліків: невеликий ледь помітний скол фарби на ребрі днища з лівого боку (у місці, де ставиться домкрат); шини різних виробників попереду (Kumho) та позаду + запаска (Tianfu). Ще менеджер не дав перевірити толком роботу кондиціонера, "бо в баку дуже мало бензину, випалювати не можна, а то не доїдете до першої заправки". Довелося повірити на слово, що все ОК, і як згодом виявилося - даремно... З дрібниць: не сподобалося, що на одометрі пробіг був 111 км - мабуть, хтось робив "солідну обкатку", вже вдома побачив, що з однієї сторони на полиці в багажнику відсутня резинова вставка, що притискає полицю. А шини пообіцяли замінити на однакові на СТО наступного деня, коли поїду ставити сигналізацію. До речі, кому цікаво - реєстрація Бені в ДАІ без моєї участі обійшлася в 3100 грн.

19.05.2008. На СТО поставили сигналізацію (430 грн. + 530 грн робота). Шини, чого і варто було очікувати, замінити на однакові не вдалося - не було в той час на СТО жодного Беньки "преміум". Шини що ті, що інші дубові, подумав, що буду рано чи пізно міняти, тому махнув на це рукою.

30.06.2008. Підозри, що кондиціонер все-таки не працює, посилюються. Вмикаєш, дує як навіжений, ніби і прохолодне повітря, а салон не охолоджується... А тут ще перша "поломка" - відїхав з місця стоянки і випадково помітив невелику масну пляму на асфальті. Заглянув під днище - капає, в акурат там, де коробка. Дзвоню на СТО - приїзджайте. Виявилося - потік сальник коробки. Пробіг був 2000 км, але водночас вирішив погодитися з пропозицією СТО пройти водочас ТО-0. Сальник замінили безкоштовно. Порадили поміняти масло в коробці. В результаті за ТО-0 заплатив більше 800 грн.: 150 - 3л масла для коробки, 275 - 4л масла для двигуна (все Шел), 25 - масляний фільтр, 368 - 4,6 нормогодин. По кондиціонеру дивитися відмовилися - відсутній майстер та необхідне для діагностики обладнання. Сказали, що очікується на осінь. Так і довелося все літо "паритися".

Жовтень 2008. Нарешті "дійшли руки" до кондиціонера. На СТО швидко глянули, сказли, що все в робочому стані, просто не заправлений фреоном. Заправили по гарантії безкоштовно - запрацював нарешті рідненький. Але... недовго музика ця грала. Через два дні - йок. Довелося знову їхати на СТО, наполягати, щоб перевірили більш ретельно все. І вони таки знайшли тріщину в одній із трубок, через яку виходив газ. Замінили - тепер все в нормі. Продовжують радувати витрати пального - заливав практично з самого початку постійно А-92: в середньому виходить 6,5л/100км.

Листопад 2008. Пробив передню шину. Тепер у мене залишилася 1 рідна Kumho, якщо комусь випадково знадобиться - звертайтеся. Довелося терміново "перевзуватися" на зиму в резину BF Goodrich Winter. Щоправда взяв не 165/60R14, яку рекомендує Чана, а 165/65R14, бо як з'ясувалося 60-ок на ринку "зими" немає. Літніх, сказали, також не густо, але є: Nexen, Fulda, Goodyear та й все, мабуть доведеться також брати 65-ку. Зимове "взуття" обійшлося в 1700 грн.(4 шини) + 100грн. монтаж.

Грудень 2008. Нарешті довгоочікувана "болячка" вилізла - полетіла кнопочка обігріву заднього скла, причому якраз тоді, коли вона найбільше потрібна. Склад запчастин в Балтійсьому закритий на переоблік на місяць, на СТО релешки закінчилися, замовити не можуть. Доведеться чекати до середини січня 2009, радує, що хоч замінити обіцяли швидко і без питань по гарантії.

Січень 2009. В зимових умовах Беня веде себе добре, заводиться легко (а на дворі ж до -20. Єдине але... поки холодна коробка - передачі перемикаються з напрягом, але прогрівається - і все ОК. Зросли і загальні витрати палива: 615л/8800км, тобто до 7л/100км. Мабуть, через холод.

Лютий 2009. Два місяці без кнопки обігріву заднього скла. СТО АИС постійно переносять дату поставки кнопок для заміни. Ця проблема з кнопкою у Бені давно відома, невже АИС не може закупити достатню кількість необхідних запчастин, все-таки мова йде не про якусь технічно складну і дорогу деталь, а про елемантарне реле і кнопку. Сталася невеличка поломка, відломалася внутрішня ручка на передніх правих дверях (ну не розрахував пасажир свої сили, намагався відкрити заблоковані двері). Купив я в магазині нову - 99,90 грн (дороговато однак) . Їхати на СТО з такою дрібницею не хотілося (+ збільшилися б непердбачені витрати, особливо враховуючи вартість нормо-годин АИС), вирішив поставити сам. Найбільша складність - зняти пластикову панель дверцят (про це у своєму щоденнику добре написав jres із Одеси). Півгодини намагався зняти з фіксаторів - нічого не допомагало, вони сконструйовані дійсно так, що вийняти їх без втрат неможливо (на відміну від сріблястої накладки на цій панелі з ручкою і кнопкою електросклопійомника - та знімається цивілізовано). В результаті два нижні фіксатори (усього по периметру їх шість) зламалися, але середні і верхні після поломки нижніх піддалися легко і вискочили з отворів без надмірних зусиль. Заміна ручки - 5 хвилин (два гвинти). Назад пластикова панель стає легко, уважно і акуратно потрібно вставляти її зверху в ущільнювач скла. Відсутність зламаних нижніх фіксаторів компенсується двома гвинтами, що кріплять панель знизу. Для зручності наводжу схему фіксаторів панелі дверей від jres